ZYB-18.3渣油泵原理及其故障的判定方法,ZYB-18.3渣油泵主要由泵體、電動機和外殼三個部分組成。
工作原理為：電動機通電后帶動泵體旋轉將燃油從進油器吸入,流經ZYB-18.3渣油泵的內部,再從出油口壓出,給燃油系統供油。
ZYB-18.3渣油泵的外殼兩端卷邊鉚緊,使各個部件組成一個不可拆卸的總成,因此ZYB-18.3渣油泵一般不修理。渣油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成,安全閥的作用是避免燃油管路阻塞時,壓力過分升高造成油管破裂或損傷渣油泵的現象發生。安全閥的標定壓力為2.6 bar,單向閥的設置是為了防止在渣油泵停止工作時密封油路,使燃油系統保持一定的殘壓,以便發動機下次起動時容易。
ZYB-18.3渣油泵安裝在整車的油箱內的底殼上,油箱的底殼上有局部下陷構成的油池。油泵工作時從油池中吸油,出油口經過輸油管穿過油箱蓋與外部供油管路連接。
油泵的上部由油箱蓋和油箱蓋墊片,將油泵緊緊地壓在油箱內。在油泵上有出油、回油標計箭頭,可按該箭頭確定管路的連結。
油泵電路的連結：
油泵電路有5路連接口,其中2路為油泵的電源,另3路為液面顯示。電源電路中紅色為“+”極,該極應接在電噴系統線束的接口上,該電源由ECU控制的繼電器控制。
渣油泵提供的燃油流量為80L/小時,多余的油再循環,流入燃油箱內,燃油在循環過程中沖洗和冷卻噴油咀體。
ZYB-18.3渣油泵的好壞判斷：
a. ZYB-18.3渣油泵損壞前,其噪聲比正常時間有明顯的增大,通過聽聲音就能判斷出來。
b. 檢測ZYB-18.3渣油泵電樞繞阻的電阻,一般電阻在10～20Ω左右,若阻值過大或過小,說明ZYB-18.3渣油泵電樞繞阻有短路,電刷接觸不良或繞阻斷路等故障。
c. 檢查ZYB-18.3渣油泵的輸油量：拆下ZYB-18.3渣油泵的出油管,將ZYB-18.3渣油泵的接線柱通11.5V以上的電壓,用量杯從出油口收集燃油,30秒種內泵油量應不少于0.6升,否則說明泵體為安全閥有故障。
ZYB-18.3渣油泵為不可修復件,當判定為損壞時,必須更換。
ZYB-18.3渣油泵的拆卸及安裝時,必需須切斷總電源。
電腦控制渣油泵的特點：
當渣油泵接通后,將點火開關接到Ⅱ檔位置時,油泵開始供油,如果在10秒鐘之內ECU收到發動機的轉速信號是低于最小起始轉速或發動機停機時,油泵電源就被切斷,目的是防止油泵長期工作、并為出現意外情況時切斷油路。
當發動機運轉或起動功況下,油泵電源是接通的。
工作原理為：電動機通電后帶動泵體旋轉將燃油從進油器吸入,流經ZYB-18.3渣油泵的內部,再從出油口壓出,給燃油系統供油。
ZYB-18.3渣油泵的外殼兩端卷邊鉚緊,使各個部件組成一個不可拆卸的總成,因此ZYB-18.3渣油泵一般不修理。渣油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成,安全閥的作用是避免燃油管路阻塞時,壓力過分升高造成油管破裂或損傷渣油泵的現象發生。安全閥的標定壓力為2.6 bar,單向閥的設置是為了防止在渣油泵停止工作時密封油路,使燃油系統保持一定的殘壓,以便發動機下次起動時容易。
ZYB-18.3渣油泵安裝在整車的油箱內的底殼上,油箱的底殼上有局部下陷構成的油池。油泵工作時從油池中吸油,出油口經過輸油管穿過油箱蓋與外部供油管路連接。
油泵的上部由油箱蓋和油箱蓋墊片,將油泵緊緊地壓在油箱內。在油泵上有出油、回油標計箭頭,可按該箭頭確定管路的連結。
油泵電路的連結：
油泵電路有5路連接口,其中2路為油泵的電源,另3路為液面顯示。電源電路中紅色為“+”極,該極應接在電噴系統線束的接口上,該電源由ECU控制的繼電器控制。
渣油泵提供的燃油流量為80L/小時,多余的油再循環,流入燃油箱內,燃油在循環過程中沖洗和冷卻噴油咀體。
ZYB-18.3渣油泵的好壞判斷：
a. ZYB-18.3渣油泵損壞前,其噪聲比正常時間有明顯的增大,通過聽聲音就能判斷出來。
b. 檢測ZYB-18.3渣油泵電樞繞阻的電阻,一般電阻在10～20Ω左右,若阻值過大或過小,說明ZYB-18.3渣油泵電樞繞阻有短路,電刷接觸不良或繞阻斷路等故障。
c. 檢查ZYB-18.3渣油泵的輸油量：拆下ZYB-18.3渣油泵的出油管,將ZYB-18.3渣油泵的接線柱通11.5V以上的電壓,用量杯從出油口收集燃油,30秒種內泵油量應不少于0.6升,否則說明泵體為安全閥有故障。
ZYB-18.3渣油泵為不可修復件,當判定為損壞時,必須更換。
ZYB-18.3渣油泵的拆卸及安裝時,必需須切斷總電源。
電腦控制渣油泵的特點：
當渣油泵接通后,將點火開關接到Ⅱ檔位置時,油泵開始供油,如果在10秒鐘之內ECU收到發動機的轉速信號是低于最小起始轉速或發動機停機時,油泵電源就被切斷,目的是防止油泵長期工作、并為出現意外情況時切斷油路。
當發動機運轉或起動功況下,油泵電源是接通的。
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