可調式渣油泵嚴重磨損的原因分析及改進措施,可調式渣油泵在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護,定期添加或更換齒輪油,保持齒輪油的清潔度,加強日常檢查和維護。
在維修可調式渣油泵時從以下三點查找故障原因,并對系統進行改進
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起,看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查,密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥,檢查閥芯是否磨損,如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化,再檢查操縱閥閥芯磨損情況,其間隙使用限度一般為0.06MM,磨損嚴重應更換。
（3）測量可調式渣油泵的壓力。若壓力偏低,則進行調整,加壓力仍調不上去,則說明可調式渣油泵嚴重磨損。
一般來說,造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
A、可調式渣油泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時,泵壓力稍有提高,但由于泵的磨損及內泄,容積效率顯著下降,很難達到額定壓力。可調式渣油泵長時間工作又加劇了磨損,油溫升高,由此造成齒輪元件磨損及密封件的老化、損壞,喪失密封能力,齒輪油變質,最后導致故障發生。
B、齒輪元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非標準系列,密封件亦為非標準件,制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小,勢必使系統調定壓力高。
C、齒輪系統設計不合理。操縱閥與全齒輪轉向器為單泵串聯,安全閥調定壓力分16MPA,而可調式渣油泵的額定工作壓力也為16MPA。可調式渣油泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作,并且系統有液力沖擊,長期不換油,齒輪油受污染,加劇可調式渣油泵磨損,以致可調式渣油泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。
2 改進及效果
（L）改進齒輪系統設計。經過多次論證,采用先進的優先閥與負荷傳感全齒輪轉向器形式,。新系統能夠按照轉向要求,優先向其分配流量,無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足,剩余部分可全部供給工作裝置回路使用,從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失,提高了系統效率,降低了可調式渣油泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和可調式渣油泵造型,降低系統工作壓力。通過優化計算,動臂油缸采用標準系列80／4。可調式渣油泵排量由10ML／R提高為14ML／R,系統調定壓力為14MPA,滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護,定期添加或更換齒輪油,保持齒輪油的清潔度,加強日常檢查和維護。
在維修可調式渣油泵時從以下三點查找故障原因,并對系統進行改進
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起,看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查,密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥,檢查閥芯是否磨損,如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化,再檢查操縱閥閥芯磨損情況,其間隙使用限度一般為0.06MM,磨損嚴重應更換。
（3）測量可調式渣油泵的壓力。若壓力偏低,則進行調整,加壓力仍調不上去,則說明可調式渣油泵嚴重磨損。
一般來說,造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
A、可調式渣油泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時,泵壓力稍有提高,但由于泵的磨損及內泄,容積效率顯著下降,很難達到額定壓力。可調式渣油泵長時間工作又加劇了磨損,油溫升高,由此造成齒輪元件磨損及密封件的老化、損壞,喪失密封能力,齒輪油變質,最后導致故障發生。
B、齒輪元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非標準系列,密封件亦為非標準件,制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小,勢必使系統調定壓力高。
C、齒輪系統設計不合理。操縱閥與全齒輪轉向器為單泵串聯,安全閥調定壓力分16MPA,而可調式渣油泵的額定工作壓力也為16MPA。可調式渣油泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作,并且系統有液力沖擊,長期不換油,齒輪油受污染,加劇可調式渣油泵磨損,以致可調式渣油泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。
2 改進及效果
（L）改進齒輪系統設計。經過多次論證,采用先進的優先閥與負荷傳感全齒輪轉向器形式,。新系統能夠按照轉向要求,優先向其分配流量,無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足,剩余部分可全部供給工作裝置回路使用,從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失,提高了系統效率,降低了可調式渣油泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和可調式渣油泵造型,降低系統工作壓力。通過優化計算,動臂油缸采用標準系列80／4。可調式渣油泵排量由10ML／R提高為14ML／R,系統調定壓力為14MPA,滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護,定期添加或更換齒輪油,保持齒輪油的清潔度,加強日常檢查和維護。
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