YHB立式齒輪泵嚴重磨損原因分析及改進
故障現象及原因分析：
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
(1)檢查動臂油缸的內漏情況。簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
(3)測量YHB立式齒輪泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明YHB立式齒輪泵嚴重磨損。
1.一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.YHB立式齒輪泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。YHB立式齒輪泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成齒輪元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，齒輪油變質，導致故障發生。
b.齒輪元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c.齒輪系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全齒輪轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而YHB立式齒輪泵的額定工作壓力也為16MPa。YHB立式齒輪泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，齒輪油受污染，加劇YHB齒輪泵磨損，以致泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。
2.改進及效果。
(l)改進齒輪系統設計。經過多次論證，采用先進的優先閥與負荷傳感全齒輪轉向器形式，新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了泵的工作壓力。
(2)優化設計動臂油缸和造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
(3)在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換齒輪油，保持齒輪油的清潔度，加強日常檢查和維護
故障現象及原因分析：
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
(1)檢查動臂油缸的內漏情況。簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
(2)檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
(3)測量YHB立式齒輪泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明YHB立式齒輪泵嚴重磨損。
1.一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.YHB立式齒輪泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。YHB立式齒輪泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成齒輪元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，齒輪油變質，導致故障發生。
b.齒輪元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c.齒輪系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全齒輪轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而YHB立式齒輪泵的額定工作壓力也為16MPa。YHB立式齒輪泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，齒輪油受污染，加劇YHB齒輪泵磨損，以致泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。
2.改進及效果。
(l)改進齒輪系統設計。經過多次論證，采用先進的優先閥與負荷傳感全齒輪轉向器形式，新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了泵的工作壓力。
(2)優化設計動臂油缸和造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準系列80/4。排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
(3)在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換齒輪油，保持齒輪油的清潔度，加強日常檢查和維護
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